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関連動画①【2024年度地獄の満員列車！】北千住駅の通勤ラッシュがやばすぎた！JR常磐線、千代田線、東武スカイツリーライン、日比谷線 【東京都足立区】ruclips.net/video/bPZPYyQyqFc/видео.html②【通勤ラッシュ】JR総武本線新小岩駅の朝ラッシュ！15両編成でも厳しい混雑だった！【東京都葛飾区】2022年ruclips.net/video/6XtfOkygTig/видео.html③【通勤ラッシュ】減便&新年度で混雑がやばすぎ。JR常磐線の最混雑区間北千住駅～上野駅までの朝ラッシュ！【三河島駅 南千住駅も】2022年ruclips.net/video/exPtDIJEIM4/видео.html④【通勤ラッシュ】京成津田沼駅の朝ラッシュ！千葉方面の方が大混雑？ruclips.net/video/A1z6b1Ld0gQ/видео.html⑤【通勤ラッシュ】日本最大級の大混雑駅！横浜駅の夕方通勤ラッシュ！【15両編でも厳しい？】ruclips.net/video/7rOLmeidrgQ/видео.html
世界の駅の利用者数ランキングで新宿、渋谷、池袋、大阪、横浜って全国的に有名な地名が出てくる中で急に北千住って東京近郊民と地理好きしかしらない地名が来るの好き
昔、日比谷線で通学してました。上野までは最悪でした。南千住、三ノ輪、入谷で降りる人は大変でした。
常磐快速はとにかく真ん中あたりの車両を避けるのが賢明です。混雑率が全然違います。15両ゆえに端の車両まで行くのがめんどくさいのか分かりませんが特に14、15両目あたりは明らかに6両目より余裕があります。千代田線は逆に端の車両が混むのでホーム中ほどの車両に乗った方が良さげです。常磐より車両ごとの混雑率の差は少ないかもですが多少は快適に行けると思います。
階段が後方の駅あんまないからしゃーない
常磐線、そろそろ減便前のダイヤに戻してほしい・・・。
8時前後の混雑がひどいですよね。もう少し本数増やした方がよさそうです。
減便は売り上げが下がったからですけどね。本数増やせば・・その分JR側のコストはかさむんですよ！JRは民間企業だから当たり前だが、乗客の利便性より利益やコストカット優先は企業として当然だと思いますがね。
@@マネーの寅次郎 うーん・・・、利益やコストカットを追求するのを完全に否定するつもりじゃないんですが、本数増やせるなら増やしてほしいですよ。現にこんなに混むほど乗客いるんだし。
@@マネーの寅次郎 いや、企業なら顧客満足度を上げるのが普通だろ？ 何のために民営化したんだ？ 役所じゃないんだから
@@マネーの寅次郎 できる限り乗車率100％を目指すのが鉄道会社のあるべき姿だと思うけどな。どう考えたって正常な乗車率では無いんだから。通勤退勤の時間帯はできる限りの電車を走らせるべき。
千代田線はドアが閉められない程激しい混雑していますね。２分間隔にもかかわらず乗車しきれない程の激しい混雑ぷりです。
やばいですよねｗ1分間隔ぐらいじゃないと厳しいですｗ
千代田線ユーザーです。北千住から先で乗降人数が大きく動くのは西日暮里、新御茶ノ水、大手町だと思うのですが、西日暮里ユーザーはだいたい4～7両目に集中していて、新御茶ノ水と大手町ユーザーは編成の前後両端に集中する印象です。なので3両目や8両目は若干空いてると思って利用していますが、まぁそれでも劇的に変わるわけではないですね。。。
常磐線快速はあのように見えて、先頭や最後尾だと割と余裕があったりします。千代田線はどうしようもないですが...明らかに昨年よりも人が増えていますね。
15両なんで真ん中に集中しますよね。
6:55
北千住は宇都宮・高崎線で言うところの赤羽に相当するが、こちらもかなりの混雑駅。東武スカイツリーライン、常磐緩行線、TX線から乗り換えてきた大量の客でホームが埋め尽くされる。
北千住、赤羽、錦糸町は、やばいですね。
@@japanwalkingchannel2789 その3駅はエグいですねw赤羽は埼京線、北千住は常磐快速線、錦糸町は総武緩行線の混雑が特に酷いです。赤羽以外の2駅は、当駅始発がないのもかなり痛いですね💥また、常磐線なら日暮里も混んでますよ！！
君の職場の下北沢も混んでるよね
東武線/日比谷線は、旧ホーム時代の混み方より全然マシ。
客のほうもドアに挟まったりとか客なりの実力行使をしないと減便されたままだと思うな。
❤❤2024年❤❤
これ千代田線遅延してる日じゃないですか？だからこんな混んでるのでは
千代田線の強引のドア閉め怖すぎやろwww
容赦ないですね笑
この時間帯は遅延抑制のために「ブザーが鳴り終わったら即ドア閉め」のルールになっているので、知らないと挟まれますね。
](http://i.ytimg.com/vi/qc4RYxre4CM/mqdefault.jpg)
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昔、日比谷線で通学してました。上野までは最悪でした。
南千住、三ノ輪、入谷で降りる人は大変でした。
常磐快速はとにかく真ん中あたりの車両を避けるのが賢明です。混雑率が全然違います。
15両ゆえに端の車両まで行くのがめんどくさいのか分かりませんが特に14、15両目あたりは明らかに6両目より余裕があります。
千代田線は逆に端の車両が混むのでホーム中ほどの車両に乗った方が良さげです。常磐より車両ごとの混雑率の差は少ないかもですが多少は快適に行けると思います。
階段が後方の駅あんまないからしゃーない
常磐線、そろそろ減便前のダイヤに戻してほしい・・・。
8時前後の混雑がひどいですよね。
もう少し本数増やした方がよさそうです。
減便は売り上げが下がったからですけどね。
本数増やせば・・その分JR側のコストはかさむんですよ！
JRは民間企業だから当たり前だが、乗客の利便性より利益やコストカット優先は企業として当然だと思いますがね。
@@マネーの寅次郎 うーん・・・、
利益やコストカットを追求するのを完全に否定するつもりじゃないんですが、
本数増やせるなら増やしてほしいですよ。
現にこんなに混むほど乗客いるんだし。
@@マネーの寅次郎 いや、企業なら顧客満足度を上げるのが普通だろ？ 何のために民営化したんだ？ 役所じゃないんだから
@@マネーの寅次郎 できる限り乗車率100％を目指すのが鉄道会社のあるべき姿だと思うけどな。どう考えたって正常な乗車率では無いんだから。通勤退勤の時間帯はできる限りの電車を走らせるべき。
千代田線はドアが閉められない程激しい混雑していますね。
２分間隔にもかかわらず乗車しきれない程の激しい混雑ぷりです。
やばいですよねｗ
1分間隔ぐらいじゃないと厳しいですｗ
千代田線ユーザーです。
北千住から先で乗降人数が大きく動くのは西日暮里、新御茶ノ水、大手町だと思うのですが、
西日暮里ユーザーはだいたい4～7両目に集中していて、新御茶ノ水と大手町ユーザーは編成の前後両端に集中する印象です。
なので3両目や8両目は若干空いてると思って利用していますが、まぁそれでも劇的に変わるわけではないですね。。。
常磐線快速はあのように見えて、先頭や最後尾だと割と余裕があったりします。千代田線はどうしようもないですが...
明らかに昨年よりも人が増えていますね。
15両なんで真ん中に集中しますよね。
6:55
北千住は宇都宮・高崎線で言うところの赤羽に相当するが、こちらもかなりの混雑駅。
東武スカイツリーライン、常磐緩行線、TX線から乗り換えてきた大量の客でホームが埋め尽くされる。
北千住、赤羽、錦糸町は、やばいですね。
@@japanwalkingchannel2789 その3駅はエグいですねw
赤羽は埼京線、北千住は常磐快速線、錦糸町は総武緩行線の混雑が特に酷いです。
赤羽以外の2駅は、当駅始発がないのもかなり痛いですね💥
また、常磐線なら日暮里も混んでますよ！！
君の職場の下北沢も混んでるよね
東武線/日比谷線は、
旧ホーム時代の混み方より
全然マシ。
客のほうもドアに挟まったりとか客なりの実力行使をしないと減便されたままだと思うな。
❤❤2024年❤❤
これ千代田線遅延してる日じゃないですか？だからこんな混んでるのでは
千代田線の強引のドア閉め怖すぎやろwww
容赦ないですね笑
この時間帯は遅延抑制のために「ブザーが鳴り終わったら即ドア閉め」のルールになっているので、知らないと挟まれますね。